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17 juin 2010 4 17 /06 /juin /2010 09:39

 

                                                                      closed

Ce dernier message clôt le blog. L'année est terminée. Il est temps de se quitter.

J'espère que vous avez tous passé une bonne année en seconde et en histoire-géographie. J'espère aussi vous avoir fait aimer l'histoire-géographie.

Je souhaite que mes futurs élèves soient aussi agréables que vous. Quelque soit la filière dans laquelle vous serez l'an prochain je vous souhaite une excellente réussite et beaucoup de courage. Ceux qui le souhaitent pourront évidemment me contacter s'ils ont des questions sur l'histoire-géographie ou sur l'école en général.

 

Quant à moi, je pars en Picardie, dans un collège du sud de l'Aisne, à Charly-sur-Marne. C'est un collège de 700 élèves, dans une commune de 2000 habitants. Si vous me manquez trop, je pourrai noyer mon chagrin dans le champagne (qu'il faut consommer avec modération, sauf pour noyer son chagrin sinon ça ne marche pas).

                  image002-copie-18.jpg

                             college.JPG

 

 

      AU REVOIR!

 

                                                                                       image 1587

 

Sébastien Pailler

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Published by Sébastien Pailler
15 juin 2010 2 15 /06 /juin /2010 08:46

Et voilà, c'est la fin de l'année. Nous avons terminé le programme par des exposés sur un thème au choix: une montagne ou un littoral. Vous avez fait des présentations intéressantes.

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Cette photographie montre la ville russe de Sotchi. Vous ne la connaissez peut-être pas mais c'est la ville qui accueillera les JO d'hiver de 2014. Les épreuves se dérouleront sur les montagnes en arrière-plan. Le littoral de la ville (145km de long) est une station balnéaire pour touristes fortunés, il est aussi appelé "La Côte-d'Azur de la mer Noire".

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Published by Sébastien Pailler
26 mai 2010 3 26 /05 /mai /2010 15:31

                                            segregation-dans-immeuble.jpg

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Published by Sébastien Pailler - dans L'Europe en mutation
25 mai 2010 2 25 /05 /mai /2010 19:39

 

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     En 1836, Le Creusot fut racheté par Adolphe et Eugène Schneider, le maître de forges Boigues et le banquier Seillière. Eugène Schneider avait acquis une expérience sidérurgique en suivant les cours du Conservatoire des Arts et Métiers et en dirigeant les forges appartenant à de Neuflize dont il épousa la petite-fille. Quant à Adolphe, il se maria avec la belle-fille de Boigues. Ces appuis familiaux et professionnels leur donnaient une solide assise financière quand ils reprirent Le Creusot… L'entreprise allait profiter de la conjoncture heureuse pour la sidérurgie que devaient provoquer la construction des chemins de fer, des bateaux en fer, des charpentes métalliques…
    Sous le Second Empire, Eugène Schneider fit du Creusot une usine gigantesque, tout en étendant son pouvoir au monde des affaires, de la finance et de la politique. Vice-président du Corps Législatif à partie de 1852, il accéda à la présidence en 1867. Il était lié avec Paulin et Talabot, le maître du P.L.M. (Compagnie ferroviaire)… Il était au conseil d’administration du P.L.M. et de la Société Générale ; il était régent de la Banque de France. Sa prééminence était incontestée chez les maîtres de forges qu’il regroupa en 1864 en un organisme de défense des intérêts de la profession, le Comité des Forges, car le poids économique du Creusot était considérable. A la fin de l'Empire, il produisait plus de 130 000 tonnes de fonte, presque autant de fer, plus de 100 locomotives par an… Après la guerre, sur les instances du gouvernement, Schneider se tourna vers la fabrication de canons en acier, à l'instar de Krupp.
    Eugène Schneider était un « fondateur » : issu de la bonne bourgeoisie, il devint un des hommes les plus puissants de l’économie, non seulement par ses capacités, mais aussi par ses liens familiaux et par l’appui de la banque Seillière. Après sa mort en 1875, la dynastie familiale se perpétua avec son fils Henri (1841-1898), son petit fils Eugène (1868-1942) et son arrière-petit-fils Charles (1898-1960), dernier du nom.


Patrick Verlet, La révolution industrielle 1760-1870, M.A. Editions, 1985.

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Published by Sébastien Pailler - dans L'Europe en mutation
17 mai 2010 1 17 /05 /mai /2010 11:53

Voici quelques illustrations tirées du film de Germinal dont nous avons vu en classe les trente premières minutes. Il s'agit d'une adaptation du roman d'Emile Zola (1885). La scène se déroule après notre période mais donne un aperçu de l'opposition bourgeoisie/ouvriers et des conditions de travail des ouvriers.

image002

La scène d'entrée du film. La mine est présentée comme un monde sombre, un enfer fumant au milieu de la nuit.

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Après des dizaines d'années passées dans la mine, les ouvriers ont du charbon dans les poumons. Bonnemort tousse en permanence et recrache du charbon.

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Les ouvriers préparent leur repas de midi. Ici il s'agit simplement de fromage tartiné sur du pain.

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Tout le monde travaille dans la mine. Les personnes âgées, les hommes, les femmes et même les enfants. Des familles entières descendent dans la mine.

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Les propriétaires de la mine vivent dans une grande bâtisse construite au milieu d'un parc immense. Ils se déplacent à cheval et ont un concierge à leur disposition.

image012

La fille de la famille ne travaille pas. Elle se lève tard. Elle n'a pas besoin de réveiller toute la famille, ni de préparer le petit-déjeuner. Celui-ci lui est apporté par une servante employée par la famille.

Le contraste est donc très marqué entre la vie des ouvriers et celle des patrons.

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Published by Sébastien Pailler - dans L'Europe en mutation
4 mai 2010 2 04 /05 /mai /2010 09:50

Document 1 : Croissance de l’espace urbain du Caire (15 millions d’habitants)

plan_croissance_Caire.jpg


Document 2 : Les fonctions du Caire

La fonction étatique et l’administration nationale rassemblent dans la capitale un gros effectif de fonctionnaires. Les universités accueillent 50% des étudiants du pays.

Le centre d’affaires étire la rive droite du fleuve de hauts buildings, créant un petit « Manhattan sur Nil ». Le siège de la ligue arabe s’y est également implanté. Un second centre se révèle, plus diffus, sur la rive gauche, fixant représentants diplomatiques, sociétés internationales, services de haut niveau. La ville est également le plus grand centre industriel national avec des pôles d’industries lourdes et de multiples ateliers de PME disséminés dans le tissu urbain péricentral.

J.-F. Troin, Les métropoles des « Sud », Ellipses, 2000.

 

Document 3 : Problèmes environnementaux

La circulation urbaine reste chaotique malgré la mise en service de deux longues lignes de métro, de voies rapides surélevées traversant la ville. La circulation automobile contribue, avec les industries polluantes, à créer au dessus de la ville un voile brumeux.

La demande en logements, pressante, conduit à la construction de dangereuses surélévations d’immeubles, à une urbanisation incontrôlable remplissant les moindres interstices de terres agricoles.

Les faiblesses de la distribution de l’eau dans une pays hyperaride, un assainissement très incomplet, un ramassage des ordures encore très artisanal rendent la vie quotidienne difficile, tout spécialement dans les quartiers populaires.

Le Caire a cependant réalisé une planification urbaine originale en créant des villes nouvelles dans le désert pour sauvegarder l’espace arable. Mais ces nouvelles urbanisations sont loin d’avoir fait le plein d’habitants et ne parviennent pas à éviter la surpopulation et la dégradation des vieux quartiers

J.-F. Troin, Les métropoles des « Sud », Ellipses, 2000.


      Questions (10 points) : Toutes les réponses doivent être justifiées

           Le Caire est-elle une mégapole et/ou une métropole ? (documents 1 et 2). 4 points

           Comment se traduit spatialement la croissance urbaine ? (documents 1 et 3). 4 points

           A quoi servent les villes nouvelles du Caire ? (documents 1 et 3) 2 points

     Réponse organisée (10 points)

   Vous répondrez de manière organisée au sujet : Le Caire, atouts et problèmes d’une ville géante du Sud.

 

Dans cette proposition de correction, les éléments explicatifs tirés du cours sont en vert


Question 1

 

Le Caire est une mégapole et une métropole.

C’est tout d’abord une mégapole car d’après l’ONU, une mégapole est une ville qui compte au moins 8 millions d’habitants, or Le Caire en compte 15 millions.

C’est aussi une métropole car elle possède diverses fonctions  dont une fonction politique « un gros effectif de fonctionnaires », et une fonction économique avec son « petit Manhattan ». De plus, Le Caire est bien reliée aux autres villes du pays grâce aux voies de communication et au reste du monde avec son aéroport.

 

Question 2

 

La croissance urbaine du Caire se traduit spatialement de deux manières.

D’une part la ville s’étale en périphérie, soit par extension continue de l’espace urbain, soit par la création de villes nouvelles telles qu’Al Badr.

D’autre part la croissance urbaine, faute de place, se traduit par une croissance verticale « construction de dangereuses surélévations  d’immeubles ».

Les différentes formes de croissance urbaine montrent que Le Caire connaît une véritable explosion urbaine.

 

Question 3

 

Les villes nouvelles permettent de déconcentrer la population du centre. Elles évitent à la population de s’étaler sans contrôle et d’empiéter sur les terres agricoles « pour sauvegarder l’espace arable » en regroupant la population périurbaine dans des petites villes. 

 

 

Le Caire, atouts et problèmes d’une ville géante du Sud

   

Le Caire est la capitale de l’Egypte. C’est une mégapole de 15 millions d’habitants. Quels sont les atouts et problème de cette immensité dans un pays en développement?

 

Le Caire est la plus grande ville d’Egypte, ce qui lui confère de nombreux atouts.

Elle a acquis ce statut en concentrant les activités économiques, industrielles, politiques, administratives et culturelles du pays. Ainsi, la majorité des étudiants y poursuivent leurs études et les grands groupes du pays implantent leur siège social dans le quartier d’affaires surnommé le « Manhattan sur Nil ». Toutes ces activités font du Caire une immense métropole.

La centralité du Caire est donc importante. La ville est attractive. Pour être accessible, elle doit être reliée aux réseaux de communication du pays et aux grandes métropoles mondiales. C’est le cas puisque de nombreux axes routiers convergent vers Le Caire. De plus, elle possède un aéroport international.

L’attractivité du Caire est mondiale grâce au tourisme. En effet, la ville se trouve au pied des pyramides. La réception de nombreux touristes favorise le développement de la ville et augmente la fréquentation de l’aéroport et des hôtels.

 

Cependant, les problèmes que rencontre la ville sont à la hauteur de son succès.

Il n’est pas aisé de gérer une population de 15 millions d’habitants. La population vient de tout le pays (autres villes ou exode rural), les niveaux de vie sont donc variés. Ainsi, le Caire présente une forte ségrégation spatiale.

La concentration des hommes et des activités génère une forte pollution atmosphérique et sonore (circulation, industrie).  De plus, en raison de la difficile mise en place d’un système performant de ramassage des déchets, les nuisances sont également liées aux odeurs et à la dégradation des paysages urbains.

Si la liste des problèmes est longue, nous pouvons la terminer en évoquant le problème de l’accès à l’eau. Le Caire est située dans une région soumise au stress hydrique. Elle est certes traversée par le Nil mais l’épuration de l’eau est coûteuse. Par conséquent, la rareté de l’eau et son prix font que tous les habitants du Caire n’ont pas accès à l’eau potable.

 

Face à ces problèmes, les dirigeants de la ville tentent de mettre en place des solutions.

Ils ont par exemple proposé la création de villes nouvelles en périphérie de la ville. Le but premier de ces villes nouvelles était de stopper une périurbanisation incontrôlable. En effet, la place manque dans le centre et la population s’étale en périphérie. Or, cet étalement urbain se fait au détriment des terres agricoles. Les villes nouvelles devaient donc favoriser la concentration de la population dans des petites villes mais elles n’ont pas été une réussite car trop éloignées du centre.

La population qui n’a pas les moyens de se rendre dans ces villes nouvelles reste dans le centre et pour pallier au manque de place construit des logements en hauteur. La ville ne s’étale plus mais prend de la hauteur, jusqu’à ce que ces immeubles construits trop rapidement s’écroulent…

 

Les activités et la population du Caire en font une ville géante. Le revers de ce gigantisme est une multitude de problèmes économiques, sociaux et environnementaux qui sont difficiles à résoudre, par manque de moyens.

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Published by Sébastien Pailler - dans Dynamiques urbaines et environnement urbain
22 avril 2010 4 22 /04 /avril /2010 13:28

 

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Si seulement ce pouvait être de l'humour...

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Published by Sébastien Pailler - dans Humeur
18 avril 2010 7 18 /04 /avril /2010 09:37

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Un petit port de plaisance à Méjean, au départ d'un sentier...


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...de 2 km dans les calanques...

 

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...au bout duquel on peut se faire bronzer sur une plage isolée (mais très fréquentée).

 

et en revenant, surprise, un pot de fleurs, dans une ruelle, qui représentait les croisades

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J'ai même trouvé un escargot (ou coquillage) fossilisé

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Et en se rapprochant d'Aix en Provence, la montagne Sainte-Victoire qu'aimait peindre Paul Cézanne


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Paul Cézanne, La montagne Saint-Victoire, huile sur toile, 1888-1890 (65x81cm)

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Published by Sébastien Pailler - dans Humeur
1 avril 2010 4 01 /04 /avril /2010 13:36

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Le problème des transports

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L'étalement urbain à perte de vue

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L'urbanisation autour de l'aéroport

 

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L'urbanisation grimpe sur les massifs qui entourent la ville

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Published by Sébastien Pailler - dans Dynamiques urbaines et environnement urbain
1 avril 2010 4 01 /04 /avril /2010 08:03

et c'est prouvé, tous les spécialistes sont d'accord!

 

 

 

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Published by Sébastien Pailler - dans Humeur